Tags: скоростные магистрали

Вокзалы для ВСМ

ОАО "Скоростные магистрали" обнародовала первые эскизы возможной реконструкции Ленинградского вокзала в Москве и Московского вокзала в Санкт-Петербурге в рамках подготовки к строительству первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали.

В Петербурге новый вокзальный терминал, по проекту, появится за зданием Московского вокзала а сами пути - за ТЦ «Галерея». Предполагается, что пути будут многоуровневыми, однако пока не решено, на какой уровень будут прибывать пассажиры (были планы сделать платформу на втором этаже или увезти пути под землю). Новый терминал не должен нарушить историческую параному площади Восстания: высота здания нового вокзала не будет превышать Московский. 

Москву же ждут гораздо большие изменения. В районе платформы «Москва-Каланчевская» появится новая высотная доминанта — стеклянная башня. 

Как будут строить ВСМ?

Вокруг ситуации со строительством первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали - много противоречивых новостей. За последнее время журналисты не раз хоронили проект несмотря на заявления Владимира Путина о необходимости строительства трассы. Однако, кажется, всё больше чиновников и экспертов склоняются к тому, чтобы ВСМ в России появилась. К такому выводу пришли на заседании Общественной палаты в понедельник, где собрались представители ОАО "РЖД", Министерства транспорта, палат Федерального Собрания, а также руководители региональных органов власти, представители бизнес-сообществ и общественных организаций.

Вот главные итоги заседания:
  1. Проект ВСМ-1 Москва - Санкт-Петербург - практически готов к реализации. Осталось определиться, каким образом вести строительство магистрали: целиком или поэтапно. Если решение будет принято в пользу поэтапного строительства, то первым построят участок Крюково – Тверь – Логовежь (протяженностью 180 км).
  2. Проект ВСМ-2 по-прежнему находится на стадии разработки ТЭО, однако теперь железнодорожники изучат возможность параллельного строительства пассажирской скоростной магистрали и грузовой - Транссиба-2, который позволит организовать доставку контейнеров от восточных до западных границ России за 7 суток.
Свою роль в поддержке проектов ВСМ сыграли и наши скоростные поезда - "Сапсан" и "Аллегро". Федор Пехтерев, генеральный директор ОАО "Институт экономики и развития транспорта", сообщил, что только за 2011 год этими поездами воспользовались более 3 млн. человек, а по итогам 2012 года эта цифра будет превышена. Таким образом, мы доказали, что высокоскоростной железнодорожный транспорт в России пользуется огромной популярностью.

Всё, что вы хотели знать про ВСМ в России и в мире

Спешим представить первый русскоязычный онлайн-ресурс, собравший всю информацию по теме высокоскоростного железнодорожного движения в России и в мире. Название простое: http://speedrail.ru/.

58.15 КБ

С запуском первого "Сапсана" в 2009 году Россия вошла в клуб стран со скоростным железнодорожным движением. К чемпионату мира по футболу 2018 года должны появиться первые выделенные высокоскоростные железнодорожные магистрали. Однако до сих пор в российском сегменте Интернета информация о высокоскоростных поездах в России и в мире была представлена в разрозненном виде. Тему обсуждали на специальных - и часто закрытых - форумах и в многочисленных сообществах в социальных сетях. Мы решили создать единый ресурс, который бы собрал всю информацию по теме ВСМ в одном месте. А так как среди тех, кого интересует тема высокоскоростного движения, много непрофессионалов, тексты на сайте написаны просто и понятно.

Мы хотим, чтобы ресурс развивался и не устаревал, потому призываем всех, кому интересны железные дороги и ВСМ, помогать нам в этом. Интересные сведения, фотографии, видео и другую информацию вы можете выкладывать в нашем сообществе, там же призываем вас указывать на ошибки в текстах или помогать обновлять информацию, если она устарела.
28.15 КБ

О первой в России высокоскоростной магистрали

Для всех наших пользователей, кто хотел узнать о строительстве высокоскоростной ж/д магистрали в России - вот хорошие новости. Дочерняя компания ОАО "РЖД" - ОАО "Скоростные магистрали" - представила концепцию первой в России ВСМ на международной железнодорожной конференции в Мадриде. Новая магистраль должна будет связать Москву и Санкт-Петербург и существенно сократит время в пути между двумя городами.

Основные технические характеристики первой ВСМ уже определены*:

2,5 часа - время в пути между двумя столицами
400 км/ч - скорость, с которой по трассе будут курсировать поезда
660 км - протяженность всей трассы
256 искусственных сооружений - будет построено на всем протяжении магистрали из-за сложного рельефа местности и большого количества водных преград
42 пары поездов - смогут курсировать по трассе
14 млн чел. - пассажиропоток будущей ВСМ
*плановые показатели

Чего ждать от новой трассы? Прежде всего, повышения мобильности населения. Добраться до обеих столиц можно будет быстрее и комфортнее, а международные исследования показывают, что это не только способствует развитию столичных экономик, но и ведет к экономическому росту в регионах, через которые проходит магистраль. А ещё разработчики хотят включить в линию ВСМ московские и питерские международные аэропорты. Такая возможность пока рассматривается, но уже сейчас понятно, какие преимущества открываются перед пассажирами, которые выберут высокоскоростной ж/д транспорт для поездок между Москвой и Питером.

Сейчас готовится обоснование социально-экономической значимости проекта ВСМ Москва - Санкт-Петербург для того, чтобы Правительство РФ приняло окончательное решение о целесообразности её строительства.

А что думаете вы? Нужна ли России высокоскоростная магистраль?